据最新消息，长沙1号线3月21日试运行，试运行期间，长沙市轨道交通集团公司将对1号线一期工程进行最后的整改、收尾和验收，预计在6月底正式载客试运营。接下来，我们一起来关注长沙1号线试运行最新消息。

　　长沙1号线试运行最新消息

　　继地铁2号线串起长沙东、西两地后，南北方向也即将连通。3月21日，长沙地铁1号线正式进行试运行

　　长沙1号线试运行期间，长沙市轨道交通集团公司将对1号线一期工程进行最后的整改、收尾和验收，预计在6月底正式载客试运营。1号线一期共20个站点，起步价2元。届时，市民最多只需花7元钱，便能通过地铁1号线和2号线换乘去往长沙东南西北四个方向的地点。

　　3长沙地铁1号线部分路段的试乘。从马厂站到五一广场站，共6个站点，用时仅14分钟(中间未停站)。此外，五一广场站也是1号线与2号线的换乘站点。

　　耗时城北到五一广场用时14分钟

　　由马厂站3号入口进入，左侧有扶梯搭乘，下楼后走不到50米的距离，可看到5台已在工作的自助售票机，屏幕上显示有1号线和2号线的线路图。

　　上午10点20分，搭乘1号线从马厂出发，5分钟后到达下一站北辰三角洲站。这两个站点直线距离将近3公里，运行时间相比其他站点稍长，但如果是乘坐其他交通工具，公交车需要20多分钟到达，打车也需要10分钟左右。

　　随后，从北辰三角洲站到达开福寺站用时3分钟，开福寺站到达文昌阁站用时2分钟，文昌阁站到达培元桥站用时2分钟，培元桥站到达五一广场站用时也仅2分钟。试乘期间6个站点中间没有停留，约8公里的路程总共用时14分钟。假设地铁每站平均停车时间为半分钟，乘地铁从马厂到五一广场，总共用时也才16分钟。如果市民乘坐公交车行驶相同的距离，在非高峰期时也需要将近40分钟才能到达。

　　报站除提示音外还有对应显示灯

　　试乘时发现，在到达北辰三角洲站前，车厢内响起语音提示，告诉下一站即将到达。虽然车厢内乘客众多，但可以清晰地听到语音提示。接下来每到达一个站点前，都能听到语音提示响起。

　　如果担心车厢内嘈杂听不清语音提示，不必担心，乘客还可以通过车厢内的动态地图显示了解地铁所到达的位置。在车厢车门上方，有一块长方形LCD屏，字体清晰，每个站点的下方都有一个对应的绿色小灯。当到达站点时，地图上对应站点的绿色小灯便会转变为红灯，并不停闪烁，以此来提醒乘客。这也解决了市民提出的乘坐2号线时偶尔因为听不到语音提示，而地图提示不够清晰坐过站的问题。

　　此外，为解决市民提出的2号线噪音较大的问题，1号线车厢内采用双层地板，其中含一层铝蜂窝地板、车门双层橡胶条等降噪措施，噪音明显减小。行驶过程中，除了出发时因为惯性需要扶手外，其他时间都可以无需扶手，整个运行过程速度平稳，没有大幅度摇晃。车厢内环境舒适，坐在椅子上人可以很放松。

　　此外，售票机采用端部嵌入式布置，使得进出站人流和安检通道更为畅通。此外，地铁站厅与周边多个在建或待建物业相联，其中五一广场在南北区间上方明挖地下物业，自北向南联通了金满地，乐和城、五一广场地下空间、五一广场站、国金中心、王府井、黄兴路步行街，形成了1公里长的地下商业步行系统。

　　更安全增加站台摄像机，监控与天网对接

　　在设备方面，地铁1号线优化了视频监控系统，一方面增加了站台摄像机，基本实现了地铁公共区范围内的视频全覆盖，并配备了智能分析设施，提升安防水平。另一方面，将专用视频监控系统与警用视频监控系统合二为一，并按照公安标准与天网工程无缝对接，采用全高清制式，反恐水平大大提高。

　　此外，通信系统、车站空调系统采用集负荷预测、智能化控制、变频调速等多种技术于一体，综合节能率达25%以上，广播系统采用全数字广播，设备的可靠性更加高。另外，1号线还将实现全线AFC手机支付乘地铁。

　　3月21日长沙1号线试运行，通过介绍，大家对长沙1号线试运行最新消息有所了解了吧。