兰州地铁1号线穿越几次黄河备受人们关注。据悉，日前，甘肃兰州轨道交通1号线“金城4号”盾构机在历经6个月的施工后，掘进抵达黄河北岸中间风井，至此兰州市轨道交通1号线一期工程成功实现四次下穿黄河。下面，一起来看看兰州地铁1号线穿越几次黄河介绍。

　　兰州地铁1号线穿越几次黄河

　　日前，甘肃兰州轨道交通1号线“金城4号”盾构机在历经6个月的施工后，掘进抵达黄河北岸中间风井，至此兰州市轨道交通1号线一期工程成功实现四次下穿黄河，标志着全线这一重难点控制性工程顺利完工。

　　该区间为全线施工难度最高、安全风险系数最大、施工工艺最为复杂的区间隧道。　“穿黄”隧道主体结构均位于黄河河面下40余米，河床下23米至26米之间，地质、水文条件复杂，其中河床下卵石含量高达81.95%，卵石强度高达200兆帕，加上黄河卵石地层结构松散，透水性强，在掘进过程中，极易出现河床坍塌，甚至冒顶透水等重大风险。

　　黄河中上游地区因受到数百年来地下结构变化、地层自身运动等原因，导致穿越长江、淮河、大型湖泊及近海的施工工艺无法直接使用，因此盾构穿越黄河施工被称之为“从零开始的工程”。

　　这样一个地质情况当时我们的工程院院士，过来进行把脉问诊以后也认为是一个世界级的难题。我们这个水是和黄河水直接连通的，然后最大的水压有4KG，4KG水压是什么概念呢，低于3KG的水压我们人经过正常的一个培训是可以进去作业的，但是高于3KG的水压是要一个专业的潜水员才能进去施工的，所以这一块对我们的挑战还是很大的这个水压特别大。我们黄河从地下300米全部是卵石，它对我们整个的设备的一个负载和这样一个刀具的配置要求特别高。我们大概推两百米，我们整个的刀具就得全部更换掉。

　　兰州地铁1号线一期目标2017年底实现试运营

　　根据目前施工进展情况，轨道交通1号线一期工程计划以东方红广场站为界，分东、西两段推进建设。

　　西段为陈官营至省政府站(不含)，计划2017年3月底西段实现洞通，2017年6月底实现轨通。

　　东段为东岗站至东方红广场站，确保2016年底实现洞通、轨通，2017年6月具备联调联试条件，2017年底实现试运营。省政府站及省政府至东方红广场区间，2017年12月底实现洞通，2018年3月实现轨通，2018年6月底具备联调联试条件。

　　通过介绍，大家对兰州地铁1号线穿越几次黄河消息了解了吧。