向莆铁路经过全线联调联试之后，自今日起，全线正式进入不载客试运行阶段，为全线开通运行作最后准备。
向莆铁路为客货共线快速铁路干线，设计时速200公里，建设里程632公里，其中江西境内241公里，福建境内391公里，途经江西省南昌市、抚州市和福建省三明市、福州市、莆田市，全线设南昌西、三江镇、大岗、抚州北、抚州、腾桥、南城、南丰、西城、建宁县北、泰宁、将乐、夏茂、三明北、尤溪、中仙、长庆、永泰、涵江北、莆田、杜坞、福州共22个车站。
向莆铁路于2007年11月24日开工建设，2012年11月29日全线贯通，2013年5月开始分区段联调联试。
据了解，此次全线不载客试运行阶段，将通过运行图参数测试、故障模拟和应急救援演练、运行图实图测试三个阶段，验证列车运行图时间标尺的可靠性，检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性，验证行车组织方式能否满足需求，检验设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力，为制定完善科学合理的运输组织方案提供技术依据。
列车穿行在秀美风景里
上午10时50分，福州至南昌西D6512次车从福州出发，拉开向莆铁路动车空载试运行的序幕。列车出了杜坞编组场后速度一路飚升，很快达到197公里的时速。担当乘务列车长的回钰是位90后东北姑娘。“跑首趟试运行列车心里既兴奋又紧张!”这也难怪，这位漂亮的姑娘刚当上列车长就担当如此重大的责任，“向莆铁路被称为最美铁路，真的是名不虚传，这条线路不但景色美丽，而且空气新鲜”。
列车在福建境内是桥梁连着隧道、隧道连着桥梁，视线可及之处青山绿水尽现眼前;进入江西境内视线似乎开阔了许多，已经开始泛黄的田野表明，秋收的季节快到了。田野里有时会掠起几只白鹭，为这山水画卷增色许多。
列车在山水画廊中运行得非常平稳，而且每个时间点都掐得非常准确。参加试运行的有向莆铁路建设单位的工程技术人员，还有客运、机务、公安等单位人员。大家各有分工，各行其职。列车长回钰和她的同伴们在熟悉环境和列车运行时刻的同时，也为参加试运行的工程技术人员提供服务。虽然车上没有旅客，工作人员也不多，但是6名乘务员都严格按照动车服务标准进行作业。“习惯从一开始就要养成，虽然有标准和作业程序，还必须与实地环境相结合，才能提高服务效率。”在车上执行添乘指导任务的福州客运段高乘车队副队长说。
列车如同运行在山水画廊中，从车窗望去，每闪过一根输电线杆就是一幅秀丽画卷，让人舍不得眨眼，唯恐漏过一个画面。14：06时，D6512次列车正点到达南昌西站。
下午15时，首趟空载试运行列车从南昌西站返回，或许是日照的原因，原先看到的景色似乎又有了变化，阳光照耀下的山峦林木立体感明显增强。这一切都让人振奋——最美铁路马上就要开通了!
