2008年7月1日，随着铜九铁路的开通，铜陵西站（原铜陵站）的客运也随之结束了历史使命，铜陵东站投入使用。

2010年12月28日，车站由铜陵东站更名为铜陵站，原铜陵站更名为铜陵西站。

2014年5月，为配合宁安高速铁路施工，铜陵站开始扩建工作。据悉，铁路铜陵站现有8股站台线路，站台改扩建工程主要项目包括新增一股站台线路，延伸旅客天桥、路下涵洞，拓宽站台雨棚等。铜陵站站台轨道增加到9条后，宁安高速铁路占用7股线路，铜九铁路占用线路调整为2股。

2015年1月初，为配合即将开通的宁安高速铁路售票，铜陵站自动售票机开始使用。

2015年12月6日，随着宁安高速铁路的开通，形成了安庆经铜陵至南京的快速通道，并可以通过仙宁铁路经沪宁城际铁路延伸至上海，还可以通过铜陵北站线路所经合福高速铁路延伸至合肥，北京。宁安高速铁路开通之后，将有效缓解该地群众的铁路交通问题。

2019年11月12日，铜陵站启动电子客票应用实施推广工作。

2020年7月1日，合杭高速铁路正式开通运营，通过在芜湖南站调向，形成了安庆经铜陵至杭州的快速通道，有效解决了该地群众前往浙江杭州、宁波等方向的高铁交通问题；同年，开通“铁路e卡通”。

铜陵站站房总建筑面积21936.02㎡，总投资2.6亿元，是宁安高速铁路沿线安徽省境内规模第二大的节点站。

铜陵站共有2座侧式站台，为1站台和6站台，共有2座岛式站台，为2～5站台，均使用1.25m标准高站台。其中1～5站台由无站台柱雨棚覆盖，6站台为新建站台，由普通雨棚覆盖。共有两个场站，其中宁安场共有2条正线及5条到发线，普速场有1条正线与1条到发线，车站的总规模为4站9线，该站是一个集散与换乘、功能完善，环境协调的综合多元化交通枢纽。

铜陵西站（原铜陵站）

原铜陵站（已更名铜陵西站）于1971年03月24日通车，为铜陵市民出行提供了一条便捷通道，极大地方便了市民的生活。自通车至2008年的37年时间里，车站日均到、发旅客四千多人次，最高峰单日发送旅客达1.7万人次。

随着铜九铁路的开通，铜陵西站（原铜陵站）的客运也随之结束了历史使命。

2008年09月01日起，上海～铜陵T776/777 T778/775次特快列车延伸至池州站终到、始发，后于2010年07月01日起缩短至南京西站至池州站间运行，最终于2013年03月19日起停运。同日杭州～铜陵5122/5123 5124/5121次普快列车延伸至池州站始发终到，后于2010年04月26日升级为K8522/8523 K8524/8521次快速旅客列车，最终于2012年12月21日起停运。

2008年9月1日起，增开南昌～宁波2532/2533 2534/2531次普快旅客列车一对，后于2012年07月01日升级为K1218/1219 K1220/1217次快速旅客列车；增开南昌～南京K506/505次快速旅客列车一对，后于2013年07月01日延伸至苏州站终到、始发，车次改为K1326/1327 K1328/1325次。

2008年9月8日起，增开武昌～南京K345/348 K347/346次快速旅客列车一对，但仅仅开行半年就在2009年03月25日宣告停运，从而被戏称为“史上最短命快速列车”。

2009年4月1日起，开通阜阳～池州5153/4次普快旅客列车一对，后于2010年04月26日升级为K8553/8554次快速旅客列车；芜湖～池州5155/5156次普快旅客列车一对，后于2010年04月26日升级为K8551/8552次快速旅客列车；南京至南宁K1191次快速旅客列车0.5对。

2009年7月1日起，增开南宁至南京K1192次快速旅客列车0.5对。

2010年3月12日起，增开温州～池州K8538/8539 K8540/8537次快速列车，后于2011年1月11日起临时停运，2011年5月09日起恢复运行，2011年07月01日起再次临时停运，2012年07月01日后从运行图中删除，正式停运。

2013年3月19日起至另有通知时止，增开上海～池州T7606/7607 T7608/7605次临时特快列车1对。

2013年7月1日起，增开烟台～九江K878/875 K876/877次快速列车一对。

2013年12月28日，起增开徐州～湛江K161/162次快速列车一对，后于2014年07月01日改为徐州～南宁间运行，并改经京沪、宁铜、铜九、京九、吉衡、衡柳、湘桂线运行。

2014年4月1日起，增开上海～池州T7606/7607 T7608/7605次特快列车1对（临客列车纳入图定列车），后于2014年12月10日经由铜九线延伸至东至站终到、始发。

2014年12月10日起，烟台～九江K878/875 K876/877次延伸至昆明站终到、始发，济南东至九江间改经邯济、京九线运行，不再经由铜九线运行。

2014年12月10日实施的新运行图中，增开南通～昆明K722/723 K724/721次快速旅客列车一对，2014年12月30日起正式开行。

2015年7月1日运行图调整后，铜陵站又增开2对列车，分别为徐州～广州K676/677 K675/678次和南宁～上海K1558/1555 K1556/1557次。铜陵站的列车数量将达到10对。

2015年12月06日，宁安高铁正式通车，铜陵站新增13.5对动车组列车，宁安场及一楼候车室全面启用。通过2016年1月10日铁路春运列车运行图的调整，宁安高铁将按满图运行，届时铜陵站到上海站、上海虹桥站、南京南站、北京南站、合肥南站、安庆站将开通高速动车组。

2016年1月10日运行图调整后，铜陵站新增南京南站方向动车组1对、上海虹桥站方向动车组4对、北京南站方向1对，列车总对数达到27.5对。与此同时，上海～东至T7606/7607 T7608/7605次、芜湖～池州K8551/8552次、阜阳～池州K8553/8554次共3对列车停运。

2020年6月20日起，铜陵站实施电子客票。

2020年7月1日运行图调整后，新增两趟直达杭州和宁波的高铁，分别为宁波～安庆G7402/3次0.5对、安庆～杭州东G7404/1次0.5对、杭州东～安庆G7406/7，G7408/5次1对。

铜九线上行距离狮子山站3公里、下行距离九江站247公里；宁安高速铁路上行距离南京南站161公里、下行距离安庆站96公里。

售票处：铜陵站规划有两个售票处，但只启用了二楼的售票处，2015年01月，铜陵站二楼售票处改造工程完工，新增14个自动售票机，人工售票窗口减少为4个。

铜陵站候车室

候车室：铜陵站设有两个候车室，一楼候车室称为“第一候车室”，用于1站台停靠的列车。二楼候车室称为“第二候车室”，用于2～6站台停靠的列车。

超市：铜陵站候车室内设有一座小型超市。

进站天桥：铜陵站设有进站天桥一座。

铜陵站出站口

出站地道：铜陵站设有出站地道一座，设有两个入口，其中一个为楼梯式，另一个为斜坡式。

雨棚：铜陵站的无站台柱雨棚并没有和站房同时建好，铜陵站无站台柱雨棚于2010年12月建成，覆盖1～5站台。而铜陵站新建的6号站台则使用普通雨棚。

铜陵站进站天桥

站前立交桥：铜陵站站前立交桥可供车辆直接行驶到候车室门口。

铜陵站车站行车调度设备铜陵普速场为TDCS系统，铜陵宁安场、铜陵北线路所为CTC系统。普速场铜九线狮子山区间为自动站间闭塞，铜陵南区间为半自动闭塞，采用LKJ控车模式。宁安场上下行均为自动闭塞区段，CTCS-2级运行控制系统。铜陵普速场归上海调度所宁铜台管辖，铜陵宁安场、铜陵北线路所归上海调度所宁杭高铁台管辖。

铜陵站迎来宁安高铁动车组检测列车

在2015年7月1日铜陵北站启用之前，铜陵站为铜陵市一个办理客运的火车站，于2008年9月1日投入使用，车站共接入铜九铁路和宁安高速铁路，停靠列车为普速列车和动车组列车。

铜陵站一号售票窗口已经开始发售磁卡车票，磁卡车票用于自动检票机，铜陵站的自动检票机设在尚未启用的第一候车室，第一候车室是宁安高速铁路的专用候车室。

铜陵站

截至2020年7月，铜陵站共有12条公交线路途经 。

1、由于8路支线、13路、14路和14路支线为途经站点，且停靠位置不同，上车前请注意乘车方向。

2、铜陵市区公交线路可以使用全国交通联合卡。

铜陵长途汽车站位于铜陵站一楼（出站口左侧），参照国家一级站建设设计建设，可到达江浙沪地区及省内，以及武汉、长沙、广州、等省会城市。

出租车上客区位于站前广场，向出站口左侧步行数十米即到。

2013年，铜陵站恢复了直达上海的特快列车，并且增开了2对直通快速列车，让铜陵站的列车增加到8对，可直达广东、广西、山东等地区，出行条件大为改善，外加上汽车站搬迁至该处，使铜陵站的人流量已经大为增加。