金华站老面貌(8张)

1931年，金华站始建。

1932年2月15日，正式通车开站。

1941年1月至5月，金华站遭受了日本侵略者的多次轰炸，站长室、货房和7条站线被毁。

1942金华沦陷后，侵华日军为了军列和运送武义的砩矿石，修复了线路和车站。

1947年4月，金华站修复重新通车。

1958年，隶属于京沪杭甬铁路管理局的金华站正式更名为金华中心站。

1996年1月，客运业务移到新建的金华火车西站。

1997年4月，金华东站承担了金华站的列车编解任务。

1999年12月，车站东西两端老线拆除后，老站成为一个单纯的货场，主要功能转为金华站部分货物装卸、机动机车车厢存放和机车掉头及维修保养之用，原来的候车室、售票处对外出租。

2009年，金华老铁路货场迁建工作正式启动。

2014年10月20日，金华西站更名为金华站，原金华站则更名为金华西站； 同年12月10日，沪昆高铁杭州至南昌段开通，金华正式进入高铁时代；同日，金华站北站房及广场开通。

2017年3月，金华站南站房拆除重建； 3月1日，金华站普铁停运，进行高架候车室、站台、旅客地道等设施的改造。

2018年12月28日，金华站南站房启用试运行。

2019年1月5日，金华站全面恢复普速列车办客； 同年8月22日，金华站增设自助实名制核验闸机5台。

2019年11月20日，第二批电子客票应用推广工作启动，金华站迈入电子客票时代。

2020年6月20日起，金华站全面实施电子客票。

金华站

设计参数

金华站高架候车室总面积11658平方米，最多可容纳旅客8500人，设置旅客座椅1178个（包括军人候车、商务座候车48个）。金华站候车室设置检票口10个，进站闸机36台。

截至2018年12月，金华站新建站房面积3万平方米，包括北站房及候车室约1.1万平方米，南站房及候车室约1.9万平方米；广场地下空间建筑面积7.41万平方米，包括南广场地下6.45万平方米，北广场地下0.96万平方米。

金华站由南北组合而成，站房分为上下两层，上层以餐饮为主。金华站全面建成并启用后，南北高架候车大厅合二为一，车站一共设有10个乘车台面和通道。其中，1至5号通道为普速列车，6至10号通道为高铁动车。 金华站南广场走行线路图

南广场

金华站南广场地面分三大区域，西侧为快速公交BRT站场，中部为景观广场，东侧为常规公交站场。南广场设有多个地面出口通道，供抵达金华站的旅客出站，根据不同需求换乘快速和常规公交。 金华站设计图

截至2018年，金华站站台规模为6台15线； 途径沪昆铁路，沪昆高铁，金千铁路，金温铁路，金温客专线路。

截至2018年12月，金华站共设置人工售票窗口8个，其中北站房票房3个、南站房票房5个；自助售取票机24台，其中北站房票房10台、南站房票房14台。

候车室服务台

截至2018年12月，金华站设置候车室服务台一处，位于候车室中央位置，便于旅客资讯、为特殊旅客提供帮助。 候车室

停车服务

2016年12月10日起，金华站停车场免费停放时间由20分钟延长到30分钟。

截至2018年12月28日，金华站南广场地下二层为停车场，停车泊位总数将达到743个； 停车场分社会停车场和出租车候客区，其中社会车辆停车位632个、出租车位88个。

1937年到1939年3月，金华站共开行军运列车1700余（列）次，运送军队150余万人次，伤员6万余人次，军需品23万余吨。

新中国成立初期，金华站日均接发旅客列车5对，货物列车7对，每天发送旅客约500人，发送货物2500多吨。

2016年7月1日，金华站客流量达到5万人次，其中上车旅客2.5万人次、下车旅客2.4万人左右。

2017年1月14日，金华站共发送旅客人27285人，其中高铁发送15120人，普铁发送12165人。

截至2018年12月，金华站南广场地下一层设有旅客出站通道、出租车候车区、部分社会车辆停车泊位。

公交线路

金华站的投用及建设，将成为集高速铁路、普速铁路、长途汽车客运、城市轨道交通、公交车、出租车、社会车辆等服务功能为一体的城市综合交通枢纽。（浙江在线 评） 金华站站房