建设中的南通西站

2019年2月12日，南通西站综合交通枢纽工程开工。 8月21日，南通西站全覆盖雨棚完成第一榀钢桁架滑移，标志着南通西站正式进入钢结构施工阶段。 10月10日，南通西站最大的控制性节点主体结构完工。

2020年4月，列入国家发展改革委、交通运输部印发的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》综合交通枢纽重点工程。 5月20日，南通西站完成静态验收。 6月4日，南通西站站房完成室内外装修，标志着南通西站站房建设完成。 7月1日，南通西站随沪苏通铁路赵甸至黄渡段的通车投入使用。

建设中的南通西站

设计理念

南通西站蓝印花布元素

南通西站站房建筑造型以“鸥翔江海，腾飞天地”为主，融入海浪、梭子、纺织线等符号元素。进站厅、售票厅、候车主通道均使用现代工艺制作并融入板鹞风筝、广玉兰花等元素。站台栏板雕刻“通江达海”篆体，采用加绢玻璃，呈现江风海韵意象。站房吊顶以海安花鼓、双凤呈祥、江风海韵为主题，展现民俗风情之美。

南通西站通过通过空间艺术策划、运用BIM技术等方式，将桥墩“化墩为墙”，拉长空间整体视觉高度，消除了桥下站房的压抑感，避免了站房中桥墩突兀、空间压抑、光线昏暗的问题。

设计参数

截至2020年6月，南通西站总建筑面积约1.6万平方米。候车大厅约8000平米，可容纳1000人同时候车。 全覆盖式雨棚总长度361.1米，总跨度89.3米，共需要架设安装39榀桁架，总重量达3520吨，累计滑移区域桁架长度197.6米。

南通西站设东西两个广场双向进站，建成时为中国国内旅客进出站流线最短的桥下铁路车站。

南通西站东西广场布局

南通西站站房沿着沪苏通铁路南北走向布置，从上到下4层依次为铁路站台、铁路站房、地铁站厅和地铁站台。

南通西站公交车场位于地块西北侧；站房配套用房位于站房南侧；站房东西两侧为广场，西广场临近西站大道，东广场临站东路；地下车库位于东、西广场正下方，地下车库功能包含出租车场、社会车停车场；东、西广场分别设置下沉广场与站房衔接。

截至2020年12月，南通西站站场规模为4台8线，中间4条为沪苏通铁路，两侧4条为盐通高速铁路及通苏嘉甬高速铁路（在建）。 受制于通苏嘉甬高速铁路通张段在建，南通西站实际可用站台为2台3线。南通西站站场布置

南通西站

南通西站东、西两侧均设置售票厅和落客平台，东、西两个票厅设7台自助购票设备、1个开放式售票服务中心。

2020年7月1日至31日，南通西站共发送旅客11万人次。 7月1日至8月31日，南通西站共发送旅客20.9万人次。

截至2020年12月31日，南通西站设公交站“南通西站” ，可换乘7班前往南通市区的公交线路。

南通西站地下停车场

南通轨道交通1号线在南通西站站房下方设南通西站站，预计于2022年建成通车。

南通西站

作为沪苏通铁路、盐通高速铁路、通苏嘉甬高速铁路等铁路线的共用车站，也是国家综合运输大通道上的车站，南通西站在国家建设的“四纵四横”快速客运通道中具有重要战略意义。（《南通日报》 评）

南通西站的建成运营，将为南通加快融入上海一小时经济圈提供重要支撑，对于促进长三角地区产业布局调整，实现区域资源共享具有积极意义。（人民网 评）