郑渝铁路是中国铁路网中长期规划的重要客运专线，时速350公里，是联系郑州等中原地区和重庆等西南地区的主要客运快速通道，对促进两地及沿线地区社会经济方面都有重要的意义。在中国扩大内需、加大交通基础设施投入的环境中，郑渝铁路的建设上升到国家层面，纳入国家“十二五”时期(2011-2015年)新建铁路。2011年3月16日，十一届人大四次会议批准《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，其中“第十二章 构建综合交通运输体系”中明确指出“建设郑州至重庆等区际干线”，并在附图2 “国家快速铁路网”中明确标注了郑渝铁路的走向。 同时，郑渝高铁也是京昆高铁的一部分。
南阳市
加快推进郑渝铁路前期工作，是南阳市一千多万人民翘首期盼的事情，途经南阳方案应该更科学、更经济、更合理，是一条政治线、经济线、生态线。既能提高南阳综合交通枢纽地位，又能有效缓解一千多万人的出行难问题，极大地缩短进渝入川的时间，也为川渝等西南地区游客来宛旅游提供极大的方便。
北上的铁路距离在河南境内缩短了120多公里，解决了南阳到郑州铁路绕路的困局，既可构建郑州至南阳“一小时”经济圈,又为打造鄂豫陕区域性中心城市和河南省次中心城市提供交通支撑。经南阳、许昌、平顶山等人口密集城市，客流量有保障，具有较好的经济和社会效益。南阳地质条件较为优越，施工条件和造价也不高。
线路经伏牛山方城垭口进入南阳盆地，从盆地南开口进入湖北，可避开大巴山、秦岭、神农架、武当山、南水北调源头、伏牛山等生态保护核心区，对生态环境影响也较小。
郑州
新铁路建成后，从郑州到重庆只需7小时左右，不到原来旅行时间的一半，往返的时间只有十几个小时，出行的快捷度、舒适性将大大提高。这样，郑州人利用节假日去重庆品尝地道的火锅，将成为平常事。重庆的丰都鬼城、白帝城、瓷器口古镇、重庆人民大礼堂、渣滓洞都是有名的旅游景区。郑渝铁路建成后，不仅河南人游览巴蜀胜地更方便，还会有更多的西南游客走进河南。
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