10月16日，在市铁路开发建设投资有限公司，大方县、双山新区铁建办工作人员的陪同下，来到备受全市人民关注的织(金)毕(节)铁路和成贵高铁建设工地，向大家一探其建设情况。
当日上午，记者首先来到织毕铁路架盖河大桥，该桥全长566.5m，横跨织金县金龙乡与大方县理化交界的支嘎阿鲁湖主桥为(100+192+100)m连续刚构，主跨192米连续刚构为亚洲单线铁路最大跨度连续梁。据了解，中铁十七局工程技术人员和工人克服了自然环境条件差，材料、机械设备运输供应、架盖河下游洪家渡水库蓄水影响等困难，确保了总体工期目标如期完成。
10月11日，织毕铁路铺架顺利通过架盖河特大桥、并进入大方境理化乡金州村隧道。在金州村隧道出口，铺轨机已铺轨进入罗家寨隧道，记者看见铁路建设工人正在铁轨前吃着简单的中餐。
在位于双山新区竹园乡的毕节东站，场平工作已经结束，电器化铁路接触网的一排排支柱已经立好，铺轨前的各项准备工作已全部完毕，11月铺轨机将进入毕节东站，并将转入500米长轨铺轨、电气化施工和线路设备调试，为明年初的全线通车创造条件。
二
成贵高铁大方站位于当年红二六军团浴血奋战的将军山下的七家田，目前，该站站台场平已基本完成。贵阳方向大方隧道穿过紧邻已建成的杭瑞高速公路，毕节方向的大方车站特大桥长854米，由中铁十五局集团公司承建，大桥紧接在建的将军山隧道，桥墩已基本完成达到铺架条件。
落脚河大桥位于双山新区落脚河，是成贵高铁控制性工程之一，共有桥墩7个，最高墩88米，目前主墩已矗立在落脚河之中，预计将于2017年建成。
离开落脚河大桥，我们来到双山新区梨树镇水牛屯村中铁十九局集团第一工程有限公司毕节制梁场，制梁场将承担吊南河大桥、罗家寨特大桥、大方车站特大桥、干沟特大桥和毕节车站特大桥等38座桥的414榀箱梁(其中24m梁49榀、32m梁365榀)预制。
爬上高十余米的50t龙门吊，只见整个厂区布置得井井有条，存梁台座上已制好的54榀箱梁双层堆码得整整齐齐。其中长32米一榀箱梁就重达70余吨，且每榀梁上都标注有详细数据：生产日期，用于哪个标段，哪座桥哪孔，等等，将按照施工工期进行平移至成贵线上再在逐一用架桥机进行架桥。
在搅拌生产区，工人们有的在梆扎箱梁钢筋，有的在为箱梁穿预应力钢缆，一切井然有序。
通过一天的拍摄采访，我们对织毕铁路和成贵高铁建设有了进一步的了解，也被以惊人毅力和勇气战胜了各种难以想象的困难的我市织毕铁路、织纳铁路、成贵高铁的数万建设者所感动。
延伸阅读
织毕铁路位于黔西北毕节市境内，于2013年4月开工建设，北起毕节东站(毕节枢纽货运中心站)，向南依次经大方南、法启、金龙、八步、织金北等5站，最后抵达织金站，线路全长80公里，总投资42亿元，设计时速120公里/小时。
成贵客运专线全长约632.6公里，又名成贵高铁，总投资约780亿元。起于四川省成都市，途经乐山市、宜宾市而后进入云南省境内过威信县、镇雄县进入贵州省毕节市、至贵阳市，与沪昆高铁、贵广客运专线在贵阳连接，形成四川至长三角、珠三角等沿海地区的快速大通道。
上一篇：京津冀将新建城际铁路线23条
